今天带大家来了解一下，什么叫“前嘴一套”事故车？
很久以前，我就特别想抽个篇幅，把事故车里的分类，都单独列个章节，给大家讲讲，因为做二手车这么多年，碰过太多形形色色的车了，各种角度的事故车，我都见过，案例丰富。
前嘴一套，顾名思义，就是车头前方这一套东西。这个术语，可能是来源于汽配行业。因为两年前，我的那台事故BRZ，当时就是买了整个前嘴一套。
大体上包括的东西有，前杠，前防撞钢梁，水箱，水箱框架，大灯，中网，雾灯等等一堆附着于前杠，以及跟前杠密切相连的物件。
要特别着重注意，前嘴一套的事故，往往都可能随便有机盖，翼子板也跟着受伤，或者更换，更加钣金喷漆等等。甚至大梁也有可能跟着受损，气囊跟着弹了出来。
所以，如果只是单纯的前嘴一套事故车，其实从使用上来说，并不会有多大的安全影响，只是价格肯定必须比普通车况的要低。但怕就怕有更严重的后果，只是伪装成前嘴一套。因为更严重的事故，意味着安全系数更差，价格更低。
为什么前嘴一套事故车，看起来很惨烈，其实反而是可以买的呢？因为很多车的车头部分，其实都是可以通过拆卸螺丝来更换的。凡是可以通过拆卸螺丝来更换的部件，其实受损了，往往后果并不会那么严重。
比如前后防撞梁，比如可拆卸的水箱框架等等，但要注意一个前提，那就是【有且仅有】这些可拆卸的部位受损，那些不可通过螺丝拆卸的部位，绝对不能受损。但这些区别，一般人没啥经验的话，是真的看不明白。
其实一开始，我对于事故车，也是深恶痛绝的。但后来我用我那台事故BRZ，在赛道上大杀四方，发现不仅没啥影响，而且圈速还飞快。我就知道了，其实没那么多事儿。
要知道我那台BRZ，事故可太严重了，浑身上下钣金喷漆，大梁弯了，拉直了切掉重新焊接，翼子板梁弯了，拉直了敲打，右后翼子板钣金，底盘全毁，前后桥新换，方向机锁死新换，可以说除了车壳子，发动机，变速箱，那台车浑身上下，没一样东西是原装的。
甚至左右的悬架塔顶都高低不一，调底盘数据的时候，死活调不对。但即便是这样的战损车况，这车在赛道里依旧快得飞起，助我拿过诸多赛道荣誉。
所以从那儿以后，我对于事故车的态度，也开始改变了，变得并没有那么排斥了。当然了，这都仅限于我自己用车，卖给别人的车，标准还是非常严格的。我自己买来玩的车，包括那台我爱得不行的科尔维特C7，同样算是一台事故车。但这是属于没办法，因为这车全国就一台，不买也得买。
具体关于这台“前嘴一套”的思域，究竟修了多少钱，卖到哪里去了，卖了多少钱，这种事故车一般情况下怎么定价，视频里都有详细的描述。所以去看视频吧。
本期《堂主撩车》之事故车初级篇就到这里结束了，我们下期再见！
